高低溫交變箱對一家企業(yè)來說,，要想在行業(yè)中或者在眾多競爭者手中占領市場，那就是對自己生產的高低溫交變箱進行創(chuàng)新,，因為有許多技術還不夠成熟,，企業(yè)在為企業(yè)生存而生產的時候，不能一勞永逸地量化銷售,，還必須把握高低溫交變箱設備的質量,。在對科學研究自主創(chuàng)新過程中的政策和資金傾斜應給予詳細考慮。與此同時,，還應該對擁有自主知識產權的產品給予以市場導向的優(yōu)惠政策,。

　　1.制冷劑熱物性指標限制

 

　　目前在高低溫交變箱中單級制冷循環(huán)所使用的中溫制冷劑基本為R404A,，在大氣壓下蒸發(fā)溫度為-46.5℃(R22/-40.7℃),，而空氣冷卻式冷凝器的傳熱溫差通常為-10℃(在強制送風散熱循環(huán)下，蒸發(fā)器和內箱之間的溫差),，也就是說,，在空冷式冷凝器中所用的中溫制冷劑通常為-36.5℃，當然,，通過調低壓縮機的蒸發(fā)壓力,，可以將制冷劑的蒸發(fā)溫度降至-50℃；因此,，在-50℃以下低溫條件下,，應采用中溫制冷劑和低溫制冷劑的復合制冷循環(huán)，制取-50℃~-80℃的低溫,，而一般選用R23為-81.7℃,。

 

　　2.單級壓縮蒸汽制冷循環(huán)壓比限制

 

　　單級汽壓冷卻器的低蒸發(fā)溫度主要與冷凝壓力和壓縮比有關，凝結壓力是由環(huán)境介質(如空氣或水)的制冷劑種類和溫度決定的,，一般為0.7~1.8Mpa,，壓縮比隨冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的變化而變化，當冷凝壓力確定后,，蒸發(fā)壓力降低,，因此壓縮比升高，從而導致壓縮機排氣溫度升高,，潤滑油變稀,，潤滑條件變差，嚴重時可能發(fā)生結炭和拉缸現(xiàn)象,。

 

　　3.壓縮機盤管散熱的限制

 

　　單級壓縮機工作時,，大約在-35℃,，由于壓縮機的盤管在壓縮機中間，這就產生了一個問題,，在-35℃時，壓氣機的低壓為負值,，即產生了一個真空度,，這樣盤管頂部的熱量就無法散開，所以盤管表面就很涼爽,，但實際上,，高低溫交變箱的內部溫度很高(因為真空是好的隔熱介質)！

 

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